在“一带一路”倡议提出的十年间
以高铁为代表的中国高端轨道交通装备
走出国门
成为亮丽的国家名片
在国资委宣传局指导下
国资委新闻中心联合中国中车
重磅推出“坐着火车看世界”系列主题活动
小新和您一起
沿着中国火车“走出去”的足迹
穿梭体验“一带一路”写就的动人故事
今天，小新将带你一起坐着火车
走进印尼、巴西、肯尼亚
打卡印尼的“中国高铁”
9月7日，中印尼合作建设的雅加达至万隆高速铁路顺利开通运行，至此，两地间最快旅行时间由3.5小时压缩至40分钟。
国务院总理李强指出，作为东南亚首条高速铁路，雅万高铁是习近平主席和佐科总统亲自关心推动的中印尼共建“一带一路”合作旗舰项目，不仅承载着印尼人民对美好生活的向往，也是地区发展中国家携手迈向现代化的成功范例。双方要落实好两国元首重要共识，精心做好各项准备，确保高铁高标准开通、高质量运营，为印尼和地区现代化建设注入强劲持久动力。
9月9日，“坐着火车看世界”活动走进印尼，雅万高铁动车组科普文化交流基地揭牌仪式暨首届车迷开放日活动在万隆德卡鲁尔动车段联合检修库举行，印尼民众首次走进雅万高铁“动车之家”，现场“零距离”探访雅万高铁动车组，领略中国高铁科技魅力。
“这是我第一次进入雅万高铁动车组内部参观，列车非常现代化，外观很漂亮，车厢内部设施舒适，而且拥有很多先进技术，这些都令我惊叹不已！”家住万隆的网络博主丹尼为中国设计制造的雅万高铁列车竖起了大拇指。
活动现场，一列列雅万高铁动车组整齐静卧在库内的轨道上，蔚为壮观。包括来自印尼各地的车迷、学生等在内的近500人参加现场活动。“零距离”探访体验雅万高铁动车组，沉浸式参观科技感十足的主题展厅，让现场印尼民众直呼震撼。
“太酷了！雅万高铁动车组的速度令人震撼，它最高能以时速350公里运营。希望我的朋友们也能来体验高铁。”印尼民众鲁坎达·塔亚纳说，雅万高铁为印尼带来了全新的高速交通方式，让旅程变得更便利、更高效。
“我对印尼拥有高速列车感到激动。雅万高铁是东南亚第一条高铁，是印尼和中国卓越的合作成果，见证了‘印尼速度’，也见证了两国的友谊。”来自印尼巴厘岛的大学生阿克巴尔说。
雅万高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，全长142公里，设计最高时速350公里，是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地，实现了中国高铁列车走出国门的历史性突破。
在试乘雅万高铁动车组后，印尼对华合作牵头人、统筹部长卢胡特表示非常高兴乘坐这趟列车，双手竖起大拇指称赞列车的运行表现是很高水平的、非常好。
“高铁列车可以让我们的公共交通运输更有效率。在周末，很多游客喜欢来万隆旅游，雅万高铁将很好地带动旅游业发展。”印尼西爪哇省省长贝·特里亚迪说。
印尼交通部部长布迪表示，雅万高铁是印尼和中国合作共赢的典范，可以给印尼交通事业带来实实在在的好处，促进经济发展。希望同中国进一步加强在轨道交通技术领域的务实合作。
10月，雅万高铁将正式售票开始商业运营，助力印尼进入高铁时代。
里约民众：“为中国新车打满分”
绚丽多姿的博塔弗戈海滩位于巴西里约热内卢市中心，这里海水蔚蓝、浪花如雪。在海滩边矗立着一座19层楼的建筑。从2013年开始，众多中资企业出海巴西，拓展南美的总部设立在这座杏黄色的大楼里。几年间，中国石油、中国石化、中国中车等央企驻巴西总部占据各个楼层。
3月3日，这座大楼再次被中国元素点亮。大楼的11层，中车智慧城市科技文化交流中心的首次活动在这里举办，巴西山河文化促进中心的巴西青年学员们身着汉服、头戴乌纱在展示中华传统才艺，现场书写的“连接世界与你同行”书法作品充满会场各个角落。
作为金砖国家之一的巴西是南美洲重要经济体。很长一段时间内，巴西轨道车辆大多为上个世纪的产品，轨道交通装备亟需更新换代。
2008年，中国中车派遣商务团队来到巴西里约，获得了120列里约城际电动车组的项目采购合同，这是中国制造的轨道客车首次出口南美地区。
△巴西城际EMU动车组
2012年3月20日，首列电动车组在里约正式上线运营，巴西民众用热情的桑巴舞欢迎来自东方的“中国龙”。当时巴西媒体打出了“为中国新车打满分”的大字标题。
如今，中车长客股份公司驻巴西子公司负责人表示，巴西里约地铁与中车长客的合作已超过10年，这份信任来之不易。每一次真诚的沟通、每一个问题的解决都是为中国制造加分。
2016年7月30日，为里约奥运会修建的里约奥运地铁4号线宣布通车。
家住里约老城区的玛利亚娜·莫雷拉每周两次去巴哈区上课，自从可以搭乘地铁4号线后，她就改乘地铁，很少再开车了。“我知道4号线的列车都是中国制造的。”莫雷拉说，“这批车比以前1、2号线的列车要现代很多，空调更好，坐在宽敞明亮的新车厢里还可以温习功课。”
今年4月，在巴西总统卢拉对中国进行国事访问之际，巴西里约州交通厅厅长奥利维拉、里约州交通及运输工程公司总裁莫拉等一行来到中国中车，参观完中国中车的研发和制造基地时，奥利维拉说：“我非常想把这些技术先进的轨道车辆引入巴西，优化巴西现有的轨道交通，为巴西人民提供便利。”
蒙内铁路上的“幸福列车”
迎着冉冉升起的太阳，每天早上8点整，伴随着清脆的鸣笛声，第一趟列车分别从蒙巴萨和内罗毕对开，蒙内铁路上的交响曲开始奏响，形形色色的人们乘坐列车上班、旅游，走亲访友……
单亲妈妈菲斯就是这些众多乘客中的一员。为了获得更好的薪酬，菲斯在内罗毕找到一份工作，不得已把女儿留在家乡蒙巴萨生活。双城生活对于这个单亲妈妈来说是异常艰难的，500公里的旅程既漫长又危险，直到2017年蒙内铁路通车，这种状况发生了改变，菲斯回乡的时间缩短了一半。菲斯说：“火车很准时，也很安全。我可以经常见到我的妈妈和女儿了。”
蒙内铁路连接着东非第一大港口蒙巴萨港和肯尼亚首都内罗毕，全长约480公里，是一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路。奔驰在这条“幸福之路”上的机车车辆，全部来自中国中车，包括56台内燃机车，41辆客车和1620辆货车，同时，中国中车还提供维保服务，助力属地化建设，“中国火车头”显示出跑得更远、拉得更重、开行数量更多的巨大“威力”。
作为走行和制动维保的技能专家，李建培养出的徒弟有很多，朱利叶斯便是其中一位。虽是理工科出身，但面对机车维保的具体工作，初入职场的朱利叶斯还是妥妥的“机车小白”。在李建的悉心指导下，朱利叶斯把岗位当课堂，从认识机车零部件学起，逐步掌握了机车各系统零部件检修及故障处理，很快便胜任了岗位要求，并且成为了车间第一批走上管理岗位的员工——担任肯尼亚铁路局机辆部检修车间主任。
朱利叶斯常说：“没有蒙内铁路，就没有肯尼亚现在方便快捷的出行方式；没有中国师傅的悉心教导，就没有现在的我。”作为师傅的李建心怀强烈的责任感，“我希望我培养出的徒弟能够称为‘种子选手’，未来成为蒙内铁路机车维保的专家骨干”。
朱利叶斯的故事是中肯师徒的一个缩影。截至今年6月底，中国中车共为当地培养出机车车辆专业技术人员224名，这些人员已逐步成为蒙内铁路机车车辆维保的主要力量，继续续写着关于蒙内铁路的传奇。
蒙内铁路的开通后，原来10个小时的行程缩短至4个多小时，肯尼亚民众对这一中国速度赞叹不已，亲切地称其为“High Speed train of African（非洲的高铁）”。
蒙内铁路速度的传奇让货物运输更加快捷。过去的粮食运输主要靠米轨铁路和公路，从蒙巴萨到内罗毕火车要20多小时，再加上列车运行不稳定，脱轨等事故屡见不鲜，而公路运输也是费时费力。如今，从欧洲、美洲等地驶来的满载小麦的货轮靠泊在蒙巴萨港港口，码头传输带将小麦源源不断运至蒙内铁路上的港支线16道，装上了在那里等候的铁路火车，不到10小时，这些小麦便运抵内罗毕。
蒙内铁路通车运营已期满6年。6年间，蒙内铁路的安全平稳运行促进了当地经济社会的快速发展，成为一条“黄金通道”：每天开行6列客运，每天运送7000到1万名乘客，开行16列货运列车，运送蒙巴萨港和内陆地区之间40%的货物，真正做到了人享其行、货畅其流！
在美丽的东非肯尼亚，蒙内铁路正深刻地改变着人们的生活，从路通、车通到人心相通，“连接世界，造福人类”的梦想在这里生动演绎！
责任编辑丨王泽林
执行主编丨刘海草 张灏然
