干我们这行需要用到车辆，经常跟运输队打交道也就常有，有些散兵类个体跑运输，也有些人把几辆十几辆不等的车组织起来，作为一个相对稳定的运输队，作为这个运输队的队长，自己多操份心但也多一份收入，而作为队员的司机则省了自己操心找活的烦恼，工作过程中出现问题也有人承担或分担。

  而我们作为用车一方，有几个固定的运输队用起车来也就比较省心，队长有时为了多有活干就会稳定像我们这样经常用到车的客户，相对来说出现什么事情他们能解决的也就帮忙解决了，省下不少时间精力。

  每个运输队包括个体运输人基本都是固定路线，比如山东发浙江，山东发北京，山西发江西发云南等等，一般不会跑陌生路线，即使有时闲几天也不会因为挣钱贸然跑一条从没跑过的线路，原因不外乎路况不熟，违章罚款等。

  前几天山东发货至深圳，碰巧几个常用的车队都没车可用，便上网新联系了一家，由于平台同一订单每人只能抢单一次，队长也挺爽快，讲好两车装车前再转另一辆车的订金，事情似乎就该很简单。

  第二天晚上各种忙有些疏忽，直到场地里装完车发走了装货人才打过来电话，想起来还有一辆车订金未付，遂打电话给队长，告诉车已发走需打订金，这时候队长口风就转成了这样：我跟你说哈，我是为你好，我们搞运输经常会遇到卸完车不给运费或找各种理由扣运费……

  我阻止他继续无理取闹模式：感谢你为我好，运费的事我负责，希望第一次合作愉快，讲好的装车前付订金，说话算话。

  二十分钟后，没动静，再打过去，队长口气凶还不耐烦，在我寸步不让其又理亏的情况下，提出让我重新上线发单他在平台付费，大概率是找我点麻烦然后心理平衡一下。

  钱一分不少付了。

  但是，像这样的车队，我不是特殊情况或别无选择的情况下，是不会用第二次的。

  耍赖的方式当然花样繁多，但目的是一致的，能不给不给，能少给少给，不论当初信誓旦旦如何承诺。

  这类人不少。

  他们可能也赚过便宜，但我相信更多的是遭人恶语相向，于是在他们的生存模式中就会经常重复：自己先为一己之利各种找理由甚至出口不逊，对方对这种无理小人恶言回击，理亏的一方无理也要力争，有理的一方愤恨难平，终至双方都感觉对方很坏，恶性循环开始，不难想象出，这种人的生存环境生活模式，当然，这也是由自己一手打造，就象我们平常生活中，有些抱怨的人终生抱怨，并且总会有让他值得抱怨的事，有些感恩的人一直感恩，也就一直有让他感恩的人。

  但毕竟有那么多守时守信，热情热心的长期合作者，或许也正是他们，让生活多了许多顺利愉悦。

  动辄恶语相向者也是自我保护者，因自身安全感不足老觉得他人是恶人，世道混浊。

  其实生活真就是镜子，你以何面目对它，它绝无另一副样子对你。你爱的愈爱，恶的愈恶。