小新说

辞旧迎新庆佳节，一起“科”学过大年！今年春节，小新推出系列融媒体作品《新春“科”代表》，从核电安全到用电常识，从新能源机车到航母舰载机，从海底清淤到精确制导……小新携手中央企业带来一系列“上天入地”的科普作品，陪您在欢度假期之余涨知识！今天携中国航发带来第九期《拿下九个“现代工业之最”，它是谁？》，一起来看——

你知道现代工业

“皇冠上的明珠”吗？

没错，就是它——

航空发动机。

人们亲切地称它为“发仔”，

它就是现代工业领域中

最“靓”的仔。

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为什么说是最“靓”的仔？

因为它有九个“现代工业之最”！

01

世界上能造出航空发动机的国家最少

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别看它“个头”不大，

要把它造出来非常不容易，

一个国家没有雄厚的

工业实力、科技实力、综合国力，

是不可能造出航空发动机的。

02

航空发动机的研制时间和生命周期最长

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全新研制一型先进航空发动机

一般需要 20 年，

甚至更长时间，

比研制飞机时间长一倍。

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当一型航空发动机定型后，

即使过了30年甚至50年，

仍然可以为

各式各样的新型飞机

提供强劲动力。

03

同样体积航空发动机的零件数最多

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航空发动机有超过 3万个

200多种不同类型的零件，

行业内

把设计生产航空发动机

称为“螺蛳壳里做道场”。

04

研制航空发动机涉及的学科最全

研制先进航空发动机

需要数学、物理、化学等基础学科

力学类、机械类、电气类、材料类、

计算机类等各方面的专家

共同参与。

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05

航空发动机推动力最大

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以一型先进涡扇发动机为例，

其重量为 2—3 吨，

能推动比自身重十几倍的飞机，

并让飞机做出各种精彩的机动动作。

06

航空发动机内部转速最快

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在所有热力机械当中，

航空发动机内部转速是最快的，

最快时，

每分钟可以达到 4 万转以上。

07

航空发动机叶片承受的拉力最强

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航空发动机内部

厚度不到 2 毫米重几十克的叶片，

要承受近 90 吨的离心力，

相当于每片叶片吊着3辆

满载砂石的大卡车在飞转。

08

航空发动机内部温度最高

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航空发动机内部燃烧时，

温度最高能达到2000℃以上，

此时的涡轮叶片

在高温中继续工作，

并保持稳定状态。

09

航空发动机安全性最好

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航空发动机出厂前

都要经过一系列极端条件下的

破坏性试验，

比如吞鸟、吞水、吞砂试验。

航空发动机每千小时空中停车率

小于0.002~0.005次，

相当于使用228年才停车一次。

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让中国的飞机用上

更加强劲的“中国心”

我们一起加油！

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责任编辑丨陈婷

执行主编丨刘海草 张灏然

内容来源｜中国航发