导语
近年来，全国各地陆续发生多起车辆失控的交通事故，引发社会关注。今天，言究社为大家带来交通运输部公路科学研究院汽运中心主任、俄罗斯工程院外籍院士周炜在2023中国道路交通安全与创新大会上分享的《道路运输事故主动防控关键技术思考与探索》内容。
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演讲内容
国务院发布《“十四五”全国道路交通安全规划》中明确未来五年的目标是解决制约道路交通安全的深层次、根源性、瓶颈性突出问题，并将“强化车辆本质安全和运行安全”列为提升我国道路交通安全的重要任务。根据交通运输部运输服务司发布的《2022年道路运输安全生产分析报告》，碰撞事故依然是道路运输安全事故的主要形态，事故起数和死亡人数分别占事故总数的70.5%和68.4%，暴露出道路运输车辆碰撞事故防控存在不足。
一、影响车辆本质安全水平的原因
车辆失控是导致交通事故的重要因素，是深层次解决道路交通安全的关键问题。社会舆论对车辆失控事故高度敏感，这暴露出严重影响车辆本质安全水平的两方面重点问题：一是车辆碰撞防控能力不足；二是失控状态下应急处置手段缺失。
车辆碰撞防控能力不足
▼碰撞防控速度覆盖不全
低速工况下碰撞事故防控能力存在短板。车辆盲区、驾驶员注意力分散等原因，车辆起步或右转等低速工况下的碰撞事故时有发生，引发人员伤亡。目前AEBS（紧急刹车辅助系统）在15km/h以上应用良好，扩展为全车速应用，能够有效弥补低速事故防控能力短板。
▼碰撞防控要素覆盖不全
AEBS可识别交通要素存在局限性。AEBS已经能够有效防止车辆与机动车、车辆与行人的碰撞事故，需要扩展至非机动车、固定障碍物等，逐步实现全交通要素的碰撞避免。
▼碰撞防控时空覆盖不全
不良天气和重点路段碰撞防控能力不足。雨、雪、雾、结冰等不良天气能见度降低，严重影响行车安全。急弯、陡坡、隧道、临水临崖等路段环境复杂，存在事故多发的风险点。
▼碰撞防控车型覆盖不全
AEBS的车型覆盖率仍有很大提升空间。一是车长9m以下营运客车配置占比超过50%， 总质量12000kg以下营运货车配置占比约70%；二是存在通过限制最高车速（如89km/h）规避安装的问题。
失控应急处置手段缺失
▼驾驶员误操作导致车辆失控
一是驾驶员路况不熟悉，驾驶经验不足所导致；二是驾驶员未充分掌握驾驶辅助等智能化车辆控制功能所导致；三是紧急情况下，由于驾驶员慌乱误操作所导致。
▼ 驾驶员突然驾驶失能及恶意操作
驾驶员失去驾驶能力如由于极度疲劳、药物作用、突发疾病、干扰驾驶等原因导致驾驶员在驾驶过程中突然失去驾驶能力。驾驶员恶意操作如驾驶员有自杀或者恶意报复社会倾向，危险驾驶引发的车辆失控。
▼ 智能电动汽车系统故障
智能电动汽车控制系统故障，驾驶员无法根据驾驶意图控制车辆，具体表现为制动失效、突然加速或突然转向。
▼ 无人驾驶车辆超出安全使用条件
现阶段的无人驾驶车辆仍处于有条件自动驾驶阶段。在实际应用过程中，当无人驾驶车辆行驶超出安全使用条件，会造成车辆失控，甚至引发车辆事故。
二、提升车辆安全水平的对策
车辆“三融合”自动紧急制动技术
指车外感知信息融合、车内信息融合、车路协同信息融合，支撑全工况、全要素、全时空事故防控。
车辆一键应急制动技术
交通事故造成伤害的严重程度与车辆行驶速度密切正相关，降低车速能够有效避免或减轻失控事故损失。因此，无论是有人驾驶车辆还是无人驾驶车辆，在任何情况下发生车辆失控，立即制动停车是最安全、最有效的应急处置策略。
车辆一键应急制动系统拥有最高优先级的独立制动控制权限，当车辆存在失控风险时，可通过人为按键简单、快速触发车辆制动功能。目前，一键应急制动功能在轨道交通、工程作业等装备上应用成熟，已在部分自动驾驶汽车上配置安装。
三、未来工作建议与展望
加强推动自动紧急制动技术应用
▼推动“三融合”技术应用。推动车外感知信息融合技术、AEBS车内信息融合技术、车路协同信息融合技术发展与应用。
▼修订JT/T 1242、JT/T 1094、JT/T 1178.1、 JT/T 1178.2。更新感知性能、启动车速、车路协同、测试功能等要求并分阶段全面推进AEBS全车型应用。
▼加强宣传教育使用管理。加强宣传，提高社会对AEBS技术的认可度；注重教育培训，提升驾驶员对AEBS功能认知和适应性；加强使用管理，规范对AEBS的日常和定期检查与维护。
加快推动一键应急制动技术应用
▼推动技术标准化工作。加快推动车辆一键应急制动技术标准立项，将相关技术标准纳入GB 7258-2017等车辆安全技术标准体系。
▼分阶段推动装车应用。将车辆一键应急制动标准纳入道路运输车辆技术管理体系，确定优先推动原则，分类、分阶段科学推动技术应用。建议率先在驾驶员驾驶强度高、车辆智能化程度高以及易造成群死群伤事故的道路运输车辆上推动应用，并逐步作为汽车标配功能扩展到全车型。
▼加强使用管理宣传教育。重视车辆失控事故的警示教育，进一步提高车内人员对失控事故的防控意识；配套制定车辆一键应急制动技术使用规范，明确不同人员合理使用车辆一键应急制动功能的原则和方法，引导人员在车辆失控状态下采取正确的应急处置措施，提高技术应用的有效性。
（文 / 交通运输部公路科学研究院汽运中心主任、俄罗斯工程院外籍院士 周炜）
编校 | 张翼飞 高海燕
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